Odprava napake odstopanja potovalne naprave bagra serije CAT320

Hidravlični bager CAT320 se po 5100H dela pojavi z naslednjimi simptomi: Ko stroj hodi 30m naprej, ima celoten stroj levo odstopanje 2m; Po 30 m nazaj se stroj premakne tudi 2 m v levo.

1. Analiza in testiranje

Stroj poganjajo in krmilijo trije sistemi, in sicer glavni hidravlični sistem, pilotni hidravlični sistem in elektronski nadzorni sistem. Načelo delovanja hidravličnega sistema je: neposredno ga poganja motor, spodnja spremenljiva batna črpalka in pilotna črpalka, hidravlično olje iz zgornje oziroma spodnje črpalke v glavni krmilni ventil, stroj ne hodi in druga dejanja delovanja , zgornja in spodnja črpalka hidravličnega olja skozi telo ventila v rezervoar; V tem času se negativni povratni signal neodvisnega regulacijskega ventila dovaja nazaj v krmilnik zgornje in spodnje črpalke za nadzor kota nihanja poševne plošče zgornje in spodnje črpalke, tako da je premik hidravlične črpalke čim manjši, ko stroj je v prostem teku; Pri hoji in drugih operacijah je glavni krmilni ventil pod nadzorom ustreznega pilotnega tlačnega olja, tlačnega olja hidravlične črpalke na levi, desni hojni motor in druge izvršne komponente. Sistem je pilotni avtomatski nadzorni sistem s spremenljivo konstantno močjo in negativnimi povratnimi informacijami, njegov največji delovni tlak nadzira glavni razbremenilni ventil, nastavljeni tlak pa je 34 pri hoji. 3 mpa.

Glede na pojav napake stroja v kombinaciji s prvotnim delovanjem hidravličnega sistema bi morala biti napaka predhodno ocenjena na podlagi hidravličnega sistema, možni deli so: zgornja in spodnja glavna črpalka ter njen krmilni sistem, pilot regulacijski ventil, glavni regulacijski ventil, osrednji rotacijski spoj in pohodni motor ter drugi deli. Da bi hitreje in natančneje ugotovili lokacijo napake, smo izvedli naslednje korake testiranja in meritev.

(1) Preskus hoje po ravni črti

Bo bager parkiran v dolžini približno 25 m in poravnan na enem koncu trdega tal (glej tabelo), zagnati motor, stikalo za samodejno krmiljenje hitrosti (AEC) bo odklopljeno, plin motorja pa postavljen v položaj "10" , hoja in potiskanje njenega levega in desnega pilotnega krmilnega ventila, stroj za hojo naravnost naprej približno 25 m, rezultati stroja levo zamik 1,3 m; Nato potisnite navzdol levi in ​​desni krmilni ventil za hojo, tako da gre stroj naravnost nazaj približno 25 m, in ugotovi se, da je tudi celoten stroj premaknjen v levo za 1,3 m.

(2) Merjenje tlaka v sistemu

Bat cilindra žlice se umakne do končnega položaja, tako da se tlak hidravličnega sistema poveča. Takrat je tlak sistema, izmerjen z manometrom, 34,3Mpa, kar je nastavljeni tlak varnostnega ventila

(3) Preizkusite tlak pohodnega sistema

Odvijte zaklepni vijak glavnega razbremenilnega ventila in obrnite nastavitveni vijak za 1,5 obrata v smeri urinega kazalca, da povečate tlak glavnega razbremenilnega ventila in preizkusite tlak pohodnega preobremenitvenega ventila. Preizkusna metoda je naslednja: po vpetju desnega pogonskega kolesa z omejevalnim zatičem uporabite žlico in roko, da podprete desno gosenico, da bo obešena, nato pa premaknite desno hodno ročico naprej. V tem času je sistemski tlak, izmerjen z manometrom, tlak spodnje črpalke (29,5 mpa).

(4) Zamenjajte cevje rotacijskega spoja

Odstranite štiri glavne oljne cevi pod osrednjim rotacijskim spojem, zamenjajte dva para oljnih cevi na levi in ​​desni strani, ju zategnite in nato z dvema tekalnima vzvodoma preizkusite korak (1). Ugotovljeno je, da je stroj zamaknjen v levo.

(5) Zamenjajte in spustite cev črpalke

Odstranite odvodne cevi zgornje in spodnje črpalke ter izmenjajte odvodne cevi zgornje in spodnje črpalke. Po zategovanju izvedite preizkus koraka (1) in ugotovite, da stroj odstopa v desno.

(6) Preskus spojine actina

Ko se premikajoči krmilni ventil upravlja tako, da bager hodi po ravni črti, se hkrati upravlja z drugimi sistemi na stroju, da se premikajo. Rezultat kaže, da stroj nima napake odstopanja v levo.

2. Diagnoza in izključitev

V skladu z zgornjim preskusom in rezultati odkrivanja ter v kombinaciji z izvirnim delovanjem hidravličnega sistema je vzrok okvare mogoče sklepati z "metodo odprave".

www.swaflyengine.com