Poslušajte zvok in prepoznajte napako, da odpravite nenormalni motor bagra

Izkušeni operater lahko prek zvočne presoje okvare motorja zapre, vendar je operater navsezadnje v naši industriji gradbenih strojev v manjšini, več je nekaj industrije "način" ni tako globoka majhna bela, nato pa v običajni konstrukciji, kako razbrati predhodni stroj skozi glas napake stroja?

Danes bomo govorili o neobičajnem zvoku motorja, ki ga pogosto srečamo pri uporabi bagrov, in ustreznih vzrokih okvar za zvok.

1. Ko sprostite ročico za plin, zgornji del cilindra odda zvok "Dang", "Dang", "Dang"

Posebna zmogljivost je, ko dizelski motor iz visoke hitrosti v nizko hitrost v procesu, ima vrh cilindra očitno "Dang", "Dang", "Dang"

udarni zvok. Ta pojav je pogostejši, glavni razlog je, da je razmak med batnim sornikom in ojnico prevelik, nenaden padec hitrosti pa bo povzročil bočno dinamično neravnovesje, kar bo povzročilo nihanje batnega sornika okoli in udarec puše ojnice povzroči zvok. Tokrat, da pravočasno zamenjate batni zatič in ojnico, da se izognete nepotrebnim odpadkom in izgubam.

2. V prostem teku se sliši zvok "Bada" "Bada" blizu pokrova ventila

Ta zvok je predvsem zato, ker je zračnost ventila motorja prevelika, kar povzroča udarec ventila in nihajne roke. Ko je zračnost ventila prevelika, je premik med nihajno ročico in ventilom prevelik, udarec pa povzroči "Bada" "Bada" kovinski udarec. To se običajno pojavi po dolgem obdobju delovanja dizelskega motorja, kar pomeni, da mora motor prilagoditi zračnost ventilov.

Metoda nastavitve zračnosti ventilov motorja:

(1) Odprite pokrov komore ventila.

(2) Obrnite ročično gred tako, da je bat na tlačnem TDC valja.

(3) Vstavite merilnik debeline v režo med tlačno glavo nihajne roke in ventilom, popustite zaklepni vijak zibalne roke za eno ali dve zaponki in nastavite vijak z izvijačem. Ko se lahko merilnik debeline premika gladko in upor ni velik, je primeren.

(4) Izvedite prilagoditve po predpisanem vrstnem redu.

(5) Nadaljujte z navijanjem do TDC kompresije šestvaljnika in nastavite drugo zračnost ventila v predpisanem vrstnem redu.

3. Pri normalnem delovanju ima zgornji del cilindra jasen zvok bata, ki trka po bloku cilindra, to je "trkanje cilindra"

To je pogosta okvara dizelskih motorjev, temeljni razlog je, da je kot predhodnega vbrizgavanja dizelskih motorjev premajhen. Da se mešanica normalno oblikuje in učinkovito zgoreva, je dizelski motor zasnovan z določenim kotom pred vbrizgavanjem, tako da se dizelsko gorivo vbrizga v valj in vnaprej pomeša z zrakom. Če je kot pred vbrizgavanjem premajhen, mešanica goriva in zraka, vbrizgana v valj, ni enakomerna, kar povzroči nestabilno zgorevanje. Navzgornja stopnja bata je nagnjena k stranskemu trčenju in trčenju s peresom, kar ima za posledico zvok trkanja cilindra.

Obstaja veliko načinov za prilagajanje kota napredovanja vbrizgavanja, izkušeni mojstri pa pogosto uporabljajo relativno preprosto metodo:

(1) Povežite visoko- in nizkotlačno cevje, postavite ročico za plin v položaj za največji dovod olja, dovedite olje z ročno črpalko in odstranite zrak iz sistema za gorivo.

(2) Odstranite visokotlačno cev prvega valja in namestite krmilno cev.

(3) vrtenje ročične gredi v smeri urinega kazalca, da izključite zrak v cevi za krmiljenje, tresenje cevi za krmiljenje, ko je del pretoka goriva, tako da je nivo tekočine v cevi jasno viden, nato pa počasi zavrtite ročično gred, pri tem pa opazujte nivo olja v krmilni cevi. V trenutku, ko se nivo olja dvigne, takoj prenehajte vrteti ročično gred in na površino jermenice ročične gredi narišite momentno črto, ki je obrnjena proti oznaki pokrova zobniške komore.

(4) Nadaljujte z obračanjem ročične gredi v smeri urinega kazalca, dokler oznaka na jermenici ročične gredi ni poravnana z oznako na pokrovu prestavne komore, prenehajte z vrtenjem (v tem času je bat v kompresijskem TDC valja).

(5) Izmerite bat na jermenici v TDC stiskanja cilindra in črto vrezovanja kolesa jermena med dolžino loka, izračunajte dizelski motor v tem času kota napredovanja olja.

(6) Izračunajte razliko med izmerjenim predhodnim kotom dovoda olja in navedenim predhodnim kotom, popustite pritrdilni vijak črpalke za vbrizgavanje goriva, obrnite odmično gred črpalke za vbrizgavanje goriva v smeri urinega kazalca in končno zategnite vijak.

Ko je kot predhodnega vbrizgavanja pravilen, zvok izgine in dizelski motor lahko normalno deluje in izvaja svojo prvotno delovno učinkovitost.

4. Ko dizelski motor deluje pod visoko obremenitvijo, se pod skupnim delom sliši močno in neumno trkanje

Ta zvok je posledica prevelike zračnosti med ročično gredjo in ležajem ročične gredi, kar povzroča trenje med ležajem ročične gredi in ležajem glavne gredi. Če se sliši zvok, to kaže na prekomerno obrabo med ležajem ležaja in ročične gredi, zato je treba motor takoj ugasniti. Če se ne upošteva, se dolgo časa obrabi, je zelo verjetno, da pride do "držanja ploščice", "goreče gredi" in drugih pojavov.

Metoda vzdrževanja je na splošno razbremenitev ročične gredi motorja, preverjanje zračnosti in obrabe med ročično gredjo, ležajem vretena in ploščico vretena, potrebno pa je pravočasno popravilo ali zamenjava.

5. Dizelski motor nenadoma spremeni obremenitev in v bližini karoserije se sliši neumno trkanje

Ta položaj je predvsem posledica prevelike vrzeli med nosilcem ojnice in ploščico ojnice, pride do lokalnega skakanja ojnice in nato do udarca. V tem primeru morate takoj ustaviti motor in odstraniti ojnico in ploščice ojnice, da preverite obrabljenost in zračnost.

6. Med delovanjem se sliši zvok majhnega kladiva, ki udarja po nakovalu skupaj z zgornjim in spodnjim delom cilindra

Glavni razlog za to situacijo je, da je razmik med batnim obročkom in utorom obročka prevelik, batni obroček pa udarja pri gibanju navzgor in navzdol. Ko zaslišite ta zvok, mora motor takoj prenehati delovati in poiskati serviserja, ki bo pravočasno zamenjal nov batni obroček.

7. Med delovanjem se na gibu cilindra sliši nizek tolkalski zvok

Ta situacija je na splošno prevelika reža med batom in valjem, bat navzgor ali navzdol, bat v bočnem gibanju cilindra, močno trenje v steni valja, nizek zvok trenja, nizka hitrost ali hitrost dizelskega motorja mutacija je pomembnejša.

Ko se pojavi ta zvok, čimprej prenehajte z delom, poiščite strokovnega mojstra za vzdrževanje, da prepozna oblogo cilindra motorja in bat, ter po potrebi zamenjajte bat ali oblogo valja.

www.swaflyengine.com