Analiza vzroka za slabost pri hoji bagra SWAFLY 320C

Analiza vzroka za slabost pri hoji bagra SWAFLY 320C
1 Vsi aktuatorji so brez moči

( 1 ) Upravljajte krmilno ročico. Če ne slišite zvoka polnjenja motorja z gorivom, lahko odprete podatkovni izhod vzdrževalnega programa avtomatskega nadzornega sistema (lahko tudi izvlečete konektor tlačnega releja, manipulirate s krmilno ročico, preverite tlačni rele z multimetrom in povežite ga normalno). S krmilno ročico preverite, ali tlačni rele ne deluje. Če ne uspe, ga zamenjajte. V nasprotnem primeru preverite število vrtljajev motorja. Če je hitrost nenormalna, preverite in popravite motor.

(2) preverite, ali ima sistem zračni izpust, če sploh; 
 
(3) Preverite, ali je filter za sesanje olja zamašen, in zamenjajte filter, če je zamašen; 
 
(4) Preverite, ali je cev črpalke neovirana;
( 5 ) Preverite krmilni tlak: priključite manometer 60 barov na merilno točko pilotnega tlaka, da vidite, ali tlak ustreza zahtevam (standard je 34,5 bar). Če ne, prilagodite krmilni ventil pilotskega tlaka. Če ni, preverite krmilni ventil krmilnega tlaka: ali je jedro ventila obrabljeno (zamenjano ali popravljeno), ali je nastavitvena vzmet (standardna dolžina 53,8 mm) utrujena ali zlomljena (zamenjana vzmet) in ali je zataknjena (odstranite tujke). ).

( 6 ) Preverite tlak varnostnega ventila: priključite dva manometra za 600 barov na priključek za merjenje tlaka obeh črpalk, nato blokirajte gosenico in upravljajte krmilni ročaj. Če je tlak črpalke nenormalen (standardno 343 barov), prilagodite tlak glavnega varnostnega ventila na navedeno vrednost. Če tlaka ni mogoče povečati, preverite in odpravite okvaro glavnega varnostnega ventila, predvsem vključuje: A, položaj, kjer je stožčasta površina jedra varnostnega ventila zataknjena s tujkom (odstranite tujek); b, prilagodite utrujenost vzmeti ali zlomljeno (zamenjajte vzmet); c, tesnilni stožec varnostnega ventila je resno obrabljen in zapiranje ni strogo (popravilo ali zamenjava); d, blokada dušilne luknje (odstranite blokado), kot je normalni tlak črpalke za naslednji korak; 
 
( 7 ) Preverite prestavni tlak: če je prestavni tlak previsok, bo pretok črpalke premajhen, kar bo povzročilo počasno in šibko gibanje. Manometer 60 barov lahko priključite na priključek za merjenje tlaka prestavljanja in zaženete vzdrževalni program, da vidite, ali so podatki, prikazani na zaslonu, normalni in ali so enaki odčitku manometra. Če ni normalno, ga je mogoče prilagoditi s programom vzdrževanja. Če ga ni mogoče nastaviti, lahko preverite čistilni proporcionalni ventil, da odpravite napako proporcionalnega ventila. Če je proporcionalni ventil normalen in tlaka prestavljanja ni mogoče prilagoditi, je napako električnega sistema mogoče odpraviti.

(8) Preverite, ali sta cevi za krmiljenje povratnega toka blokirani (ali ali je hidravlični bat zataknjen), in odstranite (odstranite zataknjen), če je zataknjen; 
 
(9) Preverite pretok črpalke: vrtilna frekvenca motorja je 1800 vrt/min, izhodni tlak je 9800 kpa, pretok črpalke je 180 l / min, omejitev uporabe je 170 l / min, če je pretok premajhen , pretok črpalke je mogoče prilagoditi s prilagoditvijo vijaka za nastavitev pretoka, če ne more izpolniti zahtev, je lahko A, ujemajoča se površina plošče za porazdelitev olja in bakrenega bloka cilindra je obrabljena (brušenje ujemalne površine ) ; b, utrujenost kompresijske vzmeti ali zlomljena (zamenjajte vzmet); c, razmik med batom in luknjo je prevelik (popravite ali zamenjajte bat in bakren blok cilindra); d, servo bat črpalke je obtičal v položaju majhnega pretoka (odstranite tujke); e, kartica servo ventila (odstranite tujke); f, utrujenost vzmeti servo ventila ali zlomljena (zamenjava);
2 Samo pohodni mehanizem je brez moči
( 1 ) Upravljajte krmilno ročico za hojo in poslušajte zvok motorja. Če ne slišite zvoka polnjenja motorja z gorivom, lahko odprete podatkovni izhod vzdrževalnega programa avtomatskega krmilnega sistema (lahko tudi izvlečete konektor tlačnega releja, manipulirate s pohodno krmilno ročico, preverite tlačni rele z multimetrom, in ga normalno povežite). Upravljajte krmilno ročico za hojo, da preverite, ali tlačni rele ne deluje. Če odpove, ga zamenjajte, drugače preverite in popravite motor; 
 
( 2 ) Nizek tlak olja v pohodnem vodilu: preverite tlak na pohodnem vodilu, privijte vijačni čep na spoju pohodnega tlačnega stikala, priključite manometer 60 barov in upravljajte ročaj pohodnega vodila (potisnite do konca večji od 30 barov, mora biti del potiska približno 18 barov). Če ventil ni normalen, preverite, popravite ali zamenjajte pilotni ventil, predvsem: gib ni zadosten (nastavitev), vzmet za uravnavanje tlaka je premehka (zamenjava), vreteno je zataknjeno ali obrabljeno (odstranitev blokad ali popravilo, zamenjava); 
 

( 3 ) Preverite tlak razbremenilnega ventila za medsebojno izmet: priključite manometer 600 barov na priključek za merjenje tlaka sprednje in zadnje črpalke, blokirajte gosenico in upravljajte pohodno krmilno palico. Normalni tlak mora biti 368 barov. Če je tlak nenormalen, poskusite prilagoditi prelivni tlak razbremenilnega ventila za medsebojno izmet. Če ga ni mogoče nastaviti, preverite razbremenilni ventil za medsebojni izmet. Glavna kontrola je, ali je vzmet za regulacijo tlaka utrujena (zamenjana) in površina tesnilnega stožca (zbrušena). Če se zatakne s tujkom, se tujek odstrani. Če je varnostni ventil medsebojnega izmeta normalen in tlak ni visok, se izvede naslednji korak.