Ali je težko zagnati motor? Kitajski prijatelji delijo skrivnosti

Težave pri zagonu motorja pozimi

Ko se bliža zima, postaja temperatura vse nižja in mnogi lastniki bagrov s severa poročajo o naslednjih pojavih, ko se motor zjutraj zažene:

1. Motor je težko zagnati in stroj je mogoče zapeljati šele po nekaj vžigih;

2. Tudi če je motor zagnan, je število vrtljajev v prostem teku nestabilno, izhaja bel dim ali celo motor ugasne;

Analiza vzroka:

Ne vem, ali ste že kdaj videli tak prizor: v zgodnjem zimskem jutru je ob cestišču parkiranih veliko gradbenih strojev in opreme. Obstajajo vozniki, ki z odprtim ognjem zapečejo rezervoar za gorivo, zapečejo posodo za olje in uporabljajo vrelo vodo za polivanje teh delov. Zakaj veš?

Do gorenja rezervoarja za gorivo pride, ker je dno rezervoarja za gorivo zmrznjeno ali ker je prehladno, dizelsko gorivo v rezervoarju za gorivo je povoskano in je olje preveč viskozno za začetek mazanja. Moram reči, da je zimsko vreme na severu moje države prav tako pritegnilo pozornost izkušenih voznikov.

Ne glede na to, ali gre za pečenje na žaru z odprtim ognjem ali prelivanje posode za gorivo in posode za olje z vrelo vodo, te metode morda ne bodo rešile prejšnjih težav. Bat in celo deli znotraj oljne črpalke.

Kondenzacija pri hladnem skrčenju

Pozimi bodo vse vrste opreme za dizelske motorje na severu uživale posebno vljudnost teh dveh naravnih pojavov. Za notranjost visokotlačne črpalke, bata in delov bo poskrbelo hladno krčenje, za dizel bo poskrbelo kondenziranje, kondenzirano ali celo povoščeno.

Ko se to zgodi, se bo razmik med batom in parnim delom povečal, kar bo povzročilo visokotlačno puščanje in nezadostno oskrbo z gorivom. Poleg tega bo dizelsko olje, ki po kondenzaciji težko tvori oljni film, celo vstopilo v zgorevalno komoro. , Znesek ni zadosten, ali je lahko začeti? pretežko!

Po nizki temperaturi se tesnilo med cevjo cilindra in batom ne bo tesno prilegalo.

Zato stroj ne bo le imel težave pri zagonu, ampak tudi če ga zaženete, bo prišlo do nestabilnega prostega teka, belega dima ali celo plamena.

Odpravljanje težav:

Seveda so ti razlogi zelo pomembna odločitev zanke v proizvodnem procesu motorja: koeficient toplotne deformacije sklopke. Kot uporabniki teh koeficientov ne moremo spreminjati, moramo pa spremeniti učinek. Kako to rešiti? Poglejte si rešitve naših severovzhodnikov. Če sem iskren, je zelo zemeljsko, a zelo učinkovito:

1. Razpršite zagonsko tekočino za podporo izgorevanju. Zagotovite gorivo v sesalnem sistemu za pomoč pri zgorevanju dizelskega goriva.

2. Na visokotlačno oljno črpalko nalijte vrelo vodo. Sklop bata za hladno krčenje je razširjen, da zmanjša tesnilno režo, hkrati pa se kondenzirano gorivo v črpalki segreje in utekočini, da tvori oljni film za povečanje tesnjenja.

3. Uporabite električne grelnike ali električne prevleke za vzmetnice, da segrejete visokotlačno črpalko, preden stroj zažgete. Enako kot 2

Povzemite

Zima na severovzhodu je zelo mrzla. Opomnim vse lastnike na severu, da je zima tu. Ne samo, da se morate ogreti, temveč tudi vaš stroj. V nasprotnem primeru bo udaril.

www.swaflyengine.com