Specifikacija motorja serije Cummins 6B5.9

TheMotor Cummins 6B5.9je preverjen in zrel model, ki je pridobil široko zaupanje uporabnikov. Od živahnih mest do oddaljenih podeželskih območij je lastništvo motorja Cummins B5.9 preseglo uporabo integralnih blokov cilindrov, s 40-odstotnim zmanjšanjem števila sestavnih delov v primerjavi s podobnimi motorji, kar močno zmanjša stopnjo napak. Motor B5.9 lahko izpolnjuje emisijske standarde za off-road faze v Evropi in Ameriki, s povečanjem standardov emisij v zrak.

Glavne tehnične specifikacije

1.Splošne strukturne značilnosti

1) Če sprejmemo glavo valja s štirimi ventili, je injektor goriva tipa P nameščen na sredini valja.

2) Turbopolnilnik je opremljen s samodejnim ventilom za izpust zraka, kar močno izboljša delovanje dizelskih generatorjev pri srednji do nizki hitrosti

3) Sprejetje novega tipa zgorevalne komore z neposrednim vbrizgavanjem z nihajočo sredinsko konfiguracijo zgorevalne komore s hladilnim batom.

4) Hod bata je 159 mm, prostornina dizelskega generatorja pa 7,7 L.

5) Največji tlak eksplozije v jeklenki lahko doseže 160 barov.

6) Oljna črpalka je nameščena na karoseriji in je opremljena s trapezoidnim okvirjem pod karoserijo.

7) Zasnova novega zobniškega sklopa za prilagoditev visokotlačnemu vbrizgavanju in premiku središča črpalke.

8) Okrepite ohišje motorja in zmanjšajte vibracije.

9) Luknje za namestitvene vijake oljne posode in ohišja motorja so simetrične pred in po namestitvi in ​​jih je mogoče zamenjati pred in po namestitvi.

10) Sprejem mehanizma za nastavitev napetosti ventilatorja polžastega gonila.

11) Urejen je filter za hladilno vodo.

2. Glava cilindra s štirimi ventili

Glava valja dizelskega generatorja je struktura s štirimi ventili, pri čemer sta sesalna cev in glava valja izdelani v telesu. Odprtina za vbrizgavanje goriva se nahaja na sredini cilindra, šoba za gorivo je tesno pritisnjena s tlačno ploščo, šoba za vbrizgavanje goriva pa se razteza od sesalne strani.

3. Mehanizem za porazdelitev ventila

Dizelski generator ima osrednji sklop ventilov odmične gredi. Metoda pogona mehanizma ventila je, da z odmikačem poganja potisk, potisno palico in nihajno ročico, nato pa zibalna roka potisne ventil, da se zapre ali odpre. Premer diska sesalnega ventila dizelskega generatorja je

39,2 mm, premer diska izpušnega ventila je 37 mm, premer žice vzmeti sesalnega ventila je 3,8 mm, prosta dolžina vzmeti je 71,4 mm, premer žice vzmeti izpušnega ventila je 4 mm, prosta dolžina vzmet je 69,8 mm, dve tuljavi vzmeti izpušnega ventila pa sta označeni z barvo.

4. Glava valja in termostat

Pretok vode v glavi valja dizelskega generatorja je vzdolžen, sesalna cev, povratna cev oljne šobe in izstopna cev pa so razporejene v telesu valja. Vhod povratne vode zračne tlačne črpalke je prav tako urejen na glavi valja.

5. Napenjalno kolo in nastavitev pogonskega jermena ventilatorja

Zgornji del sprednjega dela ohišja vodne črpalke dizelskega generatorja je pritrjen s polkrožnim polžastim zobnikom, na zgornjem delu nosilca nateznega kolesa pa je nastavitveni vijak, ki ne služi samo za pritrditev nateznega kolesa, ampak nosilec, služi pa tudi kot črv. Odvijte pritrdilni vijak tlačne plošče napenjalnega kolesa in istočasno odvijte matico na desni strani nastavitvenega vijaka. Z obračanjem nastavitvenega vijaka se lahko nosilec napenjalnega kolesa vrti okoli sprednjega konca ohišja vodne črpalke. S spreminjanjem položaja nosilca nateznega kolesa je mogoče prilagoditi napetost pogonskega jermena ventilatorja. Ko je napetost jermena prenosa ustrezna, je treba zategniti matico na desni strani nastavitvenega vijaka in nato pritrditi tlačno ploščo napenjalnega kolesa. Med prvo namestitvijo mora biti napetost nadzorovana pri 600~650N, dizelski generator pa mora biti po zagonu in uporabi vzdrževan pri 40~450N.

6. Zadnji menjalnik

Zobniki dizelskega generatorja so opremljeni s spiralnimi zobmi za povečanje njihove prenosne zmogljivosti, oba vmesna zobnika pa sta opremljena z nastavljivimi podložkami na strani ohišja motorja. Zobnik ročične gredi, zobnik odmične gredi in vmesni zobnik so vsi označeni z "" in jih je treba med sestavljanjem poravnati. Neoznačen pogon ročične gredi zobnika visokotlačne oljne črpalke je pritrjen z vijaki vztrajnika.

risanje

Pogled od spredaj na motor 6BTA5.9

1 Vhod zračnega filtra 2 Izolacijski pokrov 3 Zaščitni pokrov pasu in amortizerja 4 Objemka spoja pokrova izolacije

Pogled od zadaj na motor 6BTA5.9

1 toplotni izmenjevalnik 2 toplotni izmenjevalnik izhod hladilne tekočine motorja 3 vztrajnik 4 ekspanzijska posoda pritrdilni nosilec

stranski pogled na motor 6BTA5.9

1 Izpušna odprtina 2 Objemka izolacijskega pokrova 3 Zračni filter 4 Izhodna cev za izpihovanje 5 Dovod morske vode 6 Črpalka za gorivo 7 Izolacijski pokrov

6BTA5.9 Cumminsov stranski pogled na izpuh motorja

1 priključek izpušne odprtine 2 toplotni ščit 3 dovod hladilne tekočine izmenjevalnika toplote 4 oljni filter 5 priključek povratne cevi za olje turbopolnilnika 6 izmenjevalnik toplote 7 izhod morske vode izmenjevalnika toplote

Zgornje informacije izvirajo iz novic internetne industrije, s tem izjavljam! Če pride do kakršnih koli kršitev ustreznih zakonov ali avtorskih pravic, nas obvestite! Prijazen opomnik: prosimo, ne ponatisnite informacij brez našega dovoljenja!

Če želite izvedeti več o tehničnih podatkih in informacijah o izdelkih dizel generatorskih agregatov, se obrnite na oddelek za pospeševanje prodaje po telefonu ali obiščite našo uradno spletno stran:www.swaflyengine.com